Pregunta de Test 4 (por lo negro)

Punto Miér Feb 08, 2012 2:12 am

Hola compañeros en fin de intentar ayudar a resolver algunas dudas y circunstancias que os puedan suceder, ya sea por lo marrón como por lo negro, iré poniendo de vez en cuando algunas preguntas tipo test.

Ojo no serán preguntas normales heee de libro, si no de hechos reales y que os puedan pasar de verdad, y puede ser muy interesante saber como cada uno podría afrontar esa circunstancia con la moto, ok.

OJO, las fotos de esas situaciones que han pasado, algunos compañeros solo son fotos y puede que no tenga nada que ver con la pregunta del test, por lo que tenéis que hacer caso de las descripción de la situación, ya que sea podido variar un poco para hacer más interesante el test vale, gracias.

La duración del sondeo del tes son de 50 días, más de un mes, después se realizara un resumen del resultado optenido.

Por cierto aun que sea tipo test y podáis elegir un numero y ya esta lo más importante es que expliquéis vuestras razones, para que los compañeros con menos experiencia puedan aprender de la escuela Tranki Motos, gracias.

Pregunta test 4 :

...CIRCUNSTANCIAS...

- Con Moto trail o similar.

Imagen del terreno:
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- En terreno, Carreteras de diferentes tipos + paso por casco urbano, con mucho trafico de coches y semáforos, y carreteras con muchos desvíos.

Imagen del grupo:
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- Conducción lenta, en grupo numeroso.

Imagen del tamaño del grupo:
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- Problema, Perdida de algunos compañeros del grupo, en casco urbano y en la carretera, con lo que se perdió también tiempo en su recuperación y ruta anulada por falta de tiempo y coordinación del grupo.

- Circunstancias varias para el resultado del problema, Posiblemente confiar demasiado en los guías y organizadores, y agrabado por entrar por el casco urbano, entre los coches, semáforos y trafico, + después en la carretera no esperar en los desvíos.

Imagen del problema:
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...PREGUNTA...

Como se tiene que hacer para que nadie más se pierda en las salidas de grupo ???

a) Evitar el paso por casco urbano y en carretera no parar nunca.

b) Ir atado todos cuando pasemos por un casco urbano y por carretera lanzar bengalas de vez en cuando para saber por donde se va.

c) No confiar tanto en la organización y cada uno vigilar a su compañero que tiene detrás para que no se pierda, parando si fuera necesario, con lo que el grupo finalmente bajaría el ritmo o se pararía.

Imagen:
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d) Toda la culpa al guía, si va a un ritmo bajo todo el grupo va juntito y nadie se pierde, y el ultimo del grupo es el ultimo.

e) Si se pierde alguien por el casco urbano que se marche para su casa y por carretera esperamos en los desvíos o en las redondas, aun que estemos encima del trafico diez minutos fumando por si acaso.

Imagen:
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f) Otras maneras.

Podeis elegir una sola opción, aun que podría resultar que varias opciones fueran validas o ninguna, por lo que es importante leer bien las circunstancias, el terreno y el problema en si, para estar seguro de que opción podría ser la mejor ok

Lo más importante de todo esto son vuestras explicaciones, del por que y como resolvería ese problema.

Estos test son situaciones reales que han pasado compañeros en este foro, pero algunas un poco modificadas por lo que no hacer mucho caso de las fotos y de lo que paso ese dia.

Gracias compañeros por vuestra experiencia y que comience el juego, sin risas que este es un tema serio he importante, gracias.

yeyi Jue Feb 09, 2012 8:01 pm

En este caso, no creo que exista la fórmula universal, pero creo que todos debemos participar un poquito en evitar estos casos, no dejando todo a la organización. Creo que es importante el que todo el mundo sea consciente de esperar en los cruces, desvios, etc.

V'sssssssssssssssss moto pequeña

Pitufine Jue Feb 09, 2012 10:14 pm

yeyiktm escribió:En este caso, no creo que exista la fórmula universal, pero creo que todos debemos participar un poquito en evitar estos casos, no dejando todo a la organización. Creo que es importante el que todo el mundo sea consciente de esperar en los cruces, desvios, etc.

V'sssssssssssssssss

Exacto. Y además creo que cada uno deberia ser un poco más consciente de su nivel de conducción para tratar de colocarse en el grupo donde mejor le corresponda, bien sea por ciudad o por carretera.

V'sss.

Punto Jue Feb 09, 2012 10:54 pm

Bueno no se si alguien sea dado cuenta de que normalmente cuando se apunta a alguien para unas salida, se suele o al menos se intenta apuntar en la lista según el orden de marcha, dependiendo de muchos factores, como la experiencia, si le gusta correr o no, si va con copiloto, etc, etc.

Aun que después en la practica cada uno se tiene pues eso dar cuenta si esta en el sitio correcto, la pena que no se suele hacer nunca el tema de la colocación en el grupo inicial.

Siempre se a sabido que los novatos o más de trankis van en la parte de atras, las parejas en medio y los rápidos y experimentados delante, por si se tienen que quedar en alguna curva a esperar a otros.

Nota: yo por eso siempre voy en la zona de los novatos, por lo lento que soy, juajuajua.

Griau Jue Feb 09, 2012 11:48 pm

Si no recuerdo mal una de las normas básicas al rodar en grupo es no perder de vista nunca al compañero que se lleva detrás y si no recuerdo mal es una de las normas básicas que mas nos saltamos al rodar en grupo. Si cada uno vigila a sus compañeros la organización solo debe preocuparse de marcarnos el camino. Todos somos responsables del grupo.

Dreams_GS Vie Feb 10, 2012 11:30 am

Griau escribió:Si no recuerdo mal una de las normas básicas al rodar en grupo es no perder de vista nunca al compañero que se lleva detrás y si no recuerdo mal es una de las normas básicas que mas nos saltamos al rodar en grupo. Si cada uno vigila a sus compañeros la organización solo debe preocuparse de marcarnos el camino. Todos somos responsables del grupo.

+1

errr killo Vie Feb 10, 2012 10:04 pm

estoy con griau. importante siempre del de detrás,así creo no debería haber problemas.yo por mi parte las veces que e salido e procurado estar pendiente