como la veis?

y esta?

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AQUI TIENES OTRA PARA VER

Una recomendacion, Killo.
Con arranque electrico y para esto moto a partir del 2005, Husaberg aun mas actual, (personalmente es una marca que ni me miraria) Estirate un poco y te ahorraras sudores en arranque.
La cilindrada, si no vas a desplazarte, por ejemplo, punto de quedada, con 250 cc tienes de sobras para disfrutar en lo marron.
Si piensas en 300 - 400 o mas te sobrara moto en campo pero llegaras a la hora al Hotel Bruc por ejem. ¿Suena una consulta a Jannatx sobre relacion plato-piñon?

gracias alsol.otro dilema más y eso que parece que se acaban todos sólo con la moto de enduro.en eso había pensado.250 creo que es lo ideal,incluso dos tiempos,pero está el tema ese de los desplazamientos.de todas formas creo que hasta 50 km a 80-90 iría bien,creo.de todas formas esto ahora mismo es una paja mental que me estoy haciendo pero que no descarto.ya veremos

killo197 escribió:gracias alsol.otro dilema más y eso que parece que se acaban todos sólo con la moto de enduro.en eso había pensado.250 creo que es lo ideal,incluso dos tiempos,pero está el tema ese de los desplazamientos.de todas formas creo que hasta 50 km a 80-90 iría bien,creo.de todas formas esto ahora mismo es una paja mental que me estoy haciendo pero que no descarto.ya veremos

yo no te recomendaria una 2 tiempos ya que necesitan mas mantenimiento (al tener que mezclar gasolina y aceite cuando hace la explosion 1º ensician las bujias de carbonilla constantemente 2º el tubo de escape se ensucia de carbonilla muy pronto bajando mucho el rendimiento ) aparte de que el motor tiene menos vida que una 4 tiempos
por otro lado una 2 tiempos te da toda la potencia mas de golpe y para una enduro es mas divertida ,pero te recomiendo una 4 tiempos
es mi umilde opinion aunque hace ya muchos años que no tengo una 2 tiempos y seguramente la mecanica abra cambiado algo

Alsol escribió:Una recomendacion, Killo.
Con arranque electrico y para esto moto a partir del 2005, Husaberg aun mas actual, (personalmente es una marca que ni me miraria) Estirate un poco y te ahorraras sudores en arranque.
La cilindrada, si no vas a desplazarte, por ejemplo, punto de quedada, con 250 cc tienes de sobras para disfrutar en lo marron.
Si piensas en 300 - 400 o mas te sobrara moto en campo pero llegaras a la hora al Hotel Bruc por ejem. ¿Suena una consulta a Jannatx sobre relacion plato-piñon?

Aunque yo no vaya nunca por lo marrón, he de decir que me gusta mucho y tengo muy buenos amigos endureros y hablamos mucho de las máquinas y lo que dice Alsol es cierto, los que han pasado por una moto de más de 350 c/c. acaban volviendo a las pequeñas por lo manejables y divertidas que son.
Que tengas suerte en la compra.

tienes razón en lo que dices Javi peroooooo....y lo que yo disfrutaria Otra vez limpiando pistones y desmontando todo?Joder que tiempos en los que uno se pasaba media vida tocando la moto,ains

Javipino escribió:
yo no te recomendaria una 2 tiempos ya que necesitan mas mantenimiento (al tener que mezclar gasolina y aceite cuando hace la explosion 1º ensician las bujias de carbonilla constantemente 2º el tubo de escape se ensucia de carbonilla muy pronto bajando mucho el rendimiento ) aparte de que el motor tiene menos vida que una 4 tiempos
por otro lado una 2 tiempos te da toda la potencia mas de golpe y para una enduro es mas divertida ,pero te recomiendo una 4 tiempos
es mi humilde opinion aunque hace ya muchos años que no tengo una 2 tiempos y seguramente la mecanica abra cambiado algo

Yo no estoy de acuerdo con tus exposiciones Javi , lo siento.

Una dos tiempos medianamente actual lo de las bujías a pasado a la historia , ya se utilizan aceites para mezclar con el combustible apropiados y de la famosa PERLA en la bujía nada de nada.
Te lo digo por experiencia ( en casa hemos tenido motos de 2 tiempos en casa siempre )
en cuanto al mantenimiento las 2T SON EL MECANISMO DE UN CHUPETE muy fáciles de mantener con muy pocas nociones de mecánica. Mientras que una 4T es mucho mas complicada y si no tienes nociones de mecánica te obliga a pasar por el taller , tema válvulas etc...
Por otro lado la equivalencia de potencia entre una 2T - 250 cc y una 4T 450cc, rindiendo cualquiera de las dos los 50 CV. La diferencia es que la 2T consigue esos caballos a base de revoluciones y las 4T te los entrega desde muy bajas revoluciones , es como ir con un tractor siempre tienes la potencia pero sin tener que revolucionar el motor. En tramos complicados es de agradecer ese comportamiento , sin embargo esa sensación de revolucionar el motor aunque no corras( 2T ) con ese ruido característico te lo pierdes en las 4T.
Según esto si piensas en una 4T de 250 CC rendirás sobre los 37 CV con lo que la respuesta en momentos delicados sera pobre.
En resumen y para cortar el tocho haz lo que te de la gana , porque estoy seguro que lo harás. KILLO

MARMOTA escribió:

Javipino escribió:
yo no te recomendaria una 2 tiempos ya que necesitan mas mantenimiento (al tener que mezclar gasolina y aceite cuando hace la explosion 1º ensician las bujias de carbonilla constantemente 2º el tubo de escape se ensucia de carbonilla muy pronto bajando mucho el rendimiento ) aparte de que el motor tiene menos vida que una 4 tiempos
por otro lado una 2 tiempos te da toda la potencia mas de golpe y para una enduro es mas divertida ,pero te recomiendo una 4 tiempos
es mi humilde opinion aunque hace ya muchos años que no tengo una 2 tiempos y seguramente la mecanica abra cambiado algo

Yo no estoy de acuerdo con tus exposiciones Javi , lo siento.

Una dos tiempos medianamente actual lo de las bujías a pasado a la historia , ya se utilizan aceites para mezclar con el combustible apropiados y de la famosa PERLA en la bujía nada de nada.
Te lo digo por experiencia ( en casa hemos tenido motos de 2 tiempos en casa siempre )
en cuanto al mantenimiento las 2T SON EL MECANISMO DE UN CHUPETE muy fáciles de mantener con muy pocas nociones de mecánica. Mientras que una 4T es mucho mas complicada y si no tienes nociones de mecánica te obliga a pasar por el taller , tema válvulas etc...
Por otro lado la equivalencia de potencia entre una 2T - 250 cc y una 4T 450cc, rindiendo cualquiera de las dos los 50 CV. La diferencia es que la 2T consigue esos caballos a base de revoluciones y las 4T te los entrega desde muy bajas revoluciones , es como ir con un tractor siempre tienes la potencia pero sin tener que revolucionar el motor. En tramos complicados es de agradecer ese comportamiento , sin embargo esa sensación de revolucionar el motor aunque no corras( 2T ) con ese ruido característico te lo pierdes en las 4T.
Según esto si piensas en una 4T de 250 CC rendirás sobre los 37 CV con lo que la respuesta en momentos delicados sera pobre.
En resumen y para cortar el tocho haz lo que te de la gana , porque estoy seguro que lo harás. KILLO

seguro que tienes razon pero los recuerdos que yo tengo de cuando tenia 14-16 años hera eso limpiando bujias, desmontando tubos de escape para limpiarlos y cambiarle la fifra ,desmontando pistones y cambiando aros ,trasteando carburadores jejeje buenos recuerdos aquellos años cuando en invierno te tirabas rato dandole patadas para arrancar ,luego mejoro la cosa mi ultima 2 tiempos fue una honda CRM 75 c.c con arranque electrico
pero si como dices la mecanica ha cambiado todo eso pues una 2 tiempos como dije antes es mas divertida

javipino escribió:
seguro que tienes razon pero los recuerdos que yo tengo de cuando tenia 14-16 años hera eso limpiando bujias, desmontando tubos de escape para limpiarlos y cambiarle la fifra ,desmontando pistones y cambiando aros ,trasteando carburadores jejeje buenos recuerdos aquellos años cuando en invierno te tirabas rato dandole patadas para arrancar ,luego mejoro la cosa mi ultima 2 tiempos fue una honda CRM 75 c.c con arranque electrico
pero si como dices la mecanica ha cambiado todo eso pues una 2 tiempos como dije antes es mas divertida

Pues no ha llovido ni nada desde esos 14-16 años...........................nada de nada .
Tu habla de motores de 49 cc o de 75 cc pero con 250 cc la cosa cambia.
Antes el aceite con se mezclaba con la gasolina era un SAE 20 O 40 , HOY EN DIA SON ACEITES SINTETICOS DISEÑADOS A POSTA PARA ESA FUNCIÓN. El gran culpable de las PERLA en la bujia era la utilización es eso aceites y que con 49 cc arrancabas , roscabas el puño a tope y para adelante.
Todo esto gracias al tecnología a cambiado , pero ten en cuenta que con una 250 cc de roscar le la oreja a tope un rato , ya que no tienes HUEVIS de ir asi por montaña.

Tendríamos que abrir un post que dijera "Aquellos maravillosos años", menos nostalgias y mas vivir el presente.

No te precipotes Killo, tendras la posibilitat De provar un pepino de enduro, luego decides.
Ha! Creo que todos teneis razon, me quedo con lo ultimo de Jocasian.
I LOVE 70 - 80s