NUEVAS F800 GS F700GS

ya sabemos porque no salia el configurador de la F800GS en BMW Motorrad, en la iguente dirección de enlace vereis las nuevas monturas
Salu2

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lumbi escribió:ya sabemos porque no salia el configurador de la F800GS en BMW Motorrad, en la iguente dirección de enlace vereis las nuevas monturas
Salu2

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mi no entender por que sacar 2 modelos casi identicos con solo 100 cm2 de diferencia
lo mas logico seria sacar una 600 y una 800 o una 900

Yo tampoco entiendo el motivo, solo se me ocurren dos cosas:
1.- Reducir costes.
2.- Copar el mercado.
Ya existe una monocilindrica 650 cc., dos bicilindricas de 798 cc cada una con configuraciones diferentes, no entiendo el hecho de sacar una nueva de 100 cc menos.

ya veremos, lo que dura la monocilindrica. No se han atrevido a sacar una bi con los 900 de la Nuda ?

lumbi escribió:ya veremos, lo que dura la monocilindrica. No se han atrevido a sacar una bi con los 900 de la Nuda ?

Eso si que seria una moto mas revolucionaria. Por lo menos diferente y con potencia para no dejarse pisar por las Triumph y las KTM.

aparte de la estética,yo a la 800 sí que me hubiera gustado ver más empeño en mejorar cosas que piden los usuarios. le han puesto control de tracción y el ESA como opción y a falta de pruebas de los profesionales del sector,yd me quedo con mal sabor de boca.

control de tracción en esta moto?!!! para que? seguro que se le a ocurrido al jefe de marketin,porque sinceramente está moto no lo necesita. el ESA? porque no mejor unas buenas suspensiones como opción?

y a mi también me hubiera gustado un poco más de potencia,al menos esos 5 caballos que le han dado a la hermana pequeña.

Creo que este es el mejor momento para hablar de la 800 ya que este es mi mensaje número 800.
Estoy de acuerdo con Killo, cinco o diez caballos de más no hubiesen estado mal. El control de tracción para los días de lluvia puede ser buena cosa. El ESA pues eso, mejorando muelles, un buen amortiguador y menos electrónica. Si querían más electrónica podían haberle puesto unos mapas de potencia para carretera, off road, lluvia, etc. Habrá que ver lo que encarece la máquina ese par de opciones. En cuanto a los cambios estéticos me han dejado un poco frío, cada vez me gusta más mi negrita.
La de nuevo mal llamada 700, antes 650 y realmente 800, por fin le han puesto un doble disco delantero y ha ganado algún caballo, pero sigue con la horquilla convencional.
No se a que precio saldrá la nueva pero creo que si alguien la quiere comprar, es un buen momento para hacerse con una de las ofertas del actual stock.

Saludos a tod@s

Hola Killo y Jare, por una vez y sin que sirva de precedente estoy totalmente de acuerdo con vosotros.

jocasian escribió:Hola Killo y Jare, por una vez y sin que sirva de precedente estoy totalmente de acuerdo con vosotros.

Y yo también !!
Es guapa la Trophy la jodia!!

jocasian escribió:Hola Killo y Jare, por una vez y sin que sirva de precedente estoy totalmente de acuerdo con vosotros.

ya son muchas las veces que me das la razón joquisan,claro,es que siempre la tengo,jajajajaja

El motor de la Nuda da 105 CV., y el de la GS 85, 20 CV para 100 cc, o la GS va muy sobrada o la Nuda muy apretada.
Salu2
lumbi